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                            福建省馬尾造船正在承建全球首艘深海采礦船
                            欄目:挖泥船資訊 發布時間:2017-09-08

                             150年前,閩江之畔,馬限山旁,崛起了當時中國乃至遠東地區規模最大的造船基地,時稱福建船政,肩負“富國強兵”之重任;150年后,敖江之濱,粗蘆島上,孕育著海西乃至國際知名造船基地,依托馬尾船政(連江)工業園,踐行“向海進軍”之戰略。

                            福建省馬尾造船正在承建全球首艘深海采礦船 2016年,搬遷至連江粗蘆島的福建省馬尾造船股份有限公司,在國際航運市場持續低迷的大背景下,精耕特種船舶市場,以創新實現“異軍突起”,完成工業總產值16.87億元。目前,公司正在承建全球首艘深海采礦船,并手持各類訂單62艘。

                            日前,在馬尾船政(連江)工業園看到,全球首制的227米深海采礦船已完成船體,將配置完整的礦物開采、水下機器人、大型甲板吊車、直升機平臺等設備,計劃明年交付,并運用于巴布亞新幾內亞海域的采礦作業。

                            “十年磨一劍,公司一直在創新中突圍。”馬尾造船常務副總經理李成清已工作30年,見證了公司的發展。

                            馬尾造船前身為福建省馬尾造船廠,即創辦于1866年的福建船政。2001年,該公司正式成立,開始了深耕海工裝備之路。然而,自2008年金融危機爆發以來,全球航運市場與海上油氣開采持續低位徘徊。

                            “公司要突圍,就要敢吃‘螃蟹’。”李成清介紹說,公司避開了傳統商船和海洋石油開采船型,精耕深海采礦、遠洋圍捕等特種船舶這一新興市場,通過軍民結合、造船與修船結合、造船與海洋工程結合、船舶與非船結合等多種創新模式,逐步實現轉型升級。

                            馬尾造船還承建105米潛水支持船、海底敷纜船及3艘遠洋捕撈船,合同造價近2億美元。

                            “別看這些船個頭不大,技術含量很高,價值也高,屬于明星船舶,僅潛水支持船就值1億美元。”李成清說。

                            “人才和技術是公司創新的兩大著力點。”李成清介紹,去年底,吳有生院士工作站和科研成果轉化基地在福船集團正式揭牌,將為馬尾造船打造“最強大腦”。而且公司已培養了一支200人的船舶研發設計隊伍,技術實力可居于國內船舶行業領先地位,并成功自主研制了235人居住支持船、60/87米平臺供應船等各類船型。

                            此外,在“海上福州”戰略中,馬尾造船將依托馬尾船政(連江)工業園,“向海進軍”。


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